انتقال تسمه

استقرار

درایوهای تسمه قبلاً به عنوان گیربکس شناخته می شدند . انتقال کلاسیک امروزه بسیار نادر است. توسعه موتورهای الکتریکی کوچک و قدرتمند به ویژه و جنبه های ایمنی (خطر پارگی تسمه) گیربکس کلاسیک را از شرکت های صنعتی کنار زده است.

در درایوهای تسمه مدرن، تسمه تخت تا حد زیادی با تسمه V جایگزین شده است، زیرا این می تواند نیروهای زیادی را با فشار کمی منتقل کند. هنگامی که از آن استفاده می شود، عملکرد یک کلاچ ایمنی را نیز به عهده می گیرد . درایوهای تسمه استفاده می شود، به عنوان مثال. به عنوان مثال: در وسایل نقلیه موتوری برای راندن دینام ، در ماشین لباسشویی یا ماشین ابزار و در پیوند Doriot برای کار با مته های دندانپزشکی. با این حال، دیگر برای غلبه بر مسافت های طولانی استفاده نمی شود. در کاربردهای ساده به عنوان کلاچ نیز استفاده می شود. یک قرقره کشش شل شده و تسمه تنش شده می لغزد. (کاربرد به عنوان مثال به عنوان یک چرخ محرک باماشین های چمن زنی .)

با این حال، توسعه انواع جدیدی از تسمه ها، مانند تسمه های محرک ، در طرح های مختلفی حفظ شده است که مزایای گیربکس را حفظ کرده و از معایب آن بیشتر است یا در موارد خاص مرتبط نیستند.

مزایای تسمه درایو عبارتند از:

• اجرای روان و کم صدا
• جذب شوک
• تعمیر و نگهداری کم (بدون روغن کاری)
• هزینه کم (مخصوصاً با فواصل شفت زیاد)،
• ظرفیت اضافه بار کوتاه ( لغزش تسمه – نه با تسمه دندانه دار )
• وزن سبک / عملکرد
• سرعت چرخش بالا (سرعت)

معایب:

• محدوده دمایی محدود
• کشیدگی تسمه (دوباره سفت کردن)
• حساسیت به عوامل خارجی (روغن، بنزین، دما، خاک، آب، گرد و غبار)
• لغزش کشش مداوم (تقریباً 2٪ – بدون کمربند دندانه دار)
• بارهای شفت بزرگ (1.2-2.5 برابر کشش موثر ) بسته به نوع تسمه

امروزه گیربکس ها (تسمه و همچنین درایوهای دنده) فقط با محفظه (جعبه یا شبکه) به دلیل خطر زیاد آسیب قابل استفاده هستند.

به دلیل بارهای الکترواستاتیک احتمالی ناشی از جداسازی بار و جرقه های تخلیه ناشی از آن، تسمه ها در مناطق در معرض خطر انفجار ممکن است رسانای الکتریکی باشند و بنابراین به زمین متصل شوند.

طبقه بندی

درایوهای تسمه را می توان به طور متفاوت طبقه بندی کرد:

بر اساس نوع کمربند

• کمربند تخت
• تسمه V
• کمربند آجدار V
• تسمه تایم
• کمربند گرد

راهنمای پس از کمربند

باز کردن

درایوهای تسمه باز ساده ترین نوع هستند. با آنها، تسمه از روی دو قرقره می گذرد که محورهای آنها موازی و جهت چرخش آنها یکسان است. جهت چرخش به راحتی قابل برگشت است. می توان با سرعت تسمه بسیار بالا راند.

گذشت

درایوهای تسمه متقاطع زمانی استفاده می شوند که قرقره ها در جهت مخالف بچرخند. آنها به فاصله نسبتاً زیادی بین قرقره ها نیاز دارند و باید به گونه ای طراحی شوند که رشته های تسمه با هم تماس نداشته باشند.

نیمه ضربدری (مصلبی)

درایوهای تسمه پیچ خورده را می توان برای انتقال حرکات چرخشی از دو محور که با زاویه 90 درجه به یکدیگر چیده شده اند (درست مانند چرخ دنده های حلزونی) استفاده کرد. لازم نیست فاصله آنها به اندازه آرایش ضربدری زیاد باشد، زیرا خطر برخورد دو طرف کمربند وجود ندارد.

درایوهای چندگانه

تسمه معمولاً روی یک قرقره محرک و چندین شفت خروجی و/یا قرقره می گذرد.

طبقه بندی بر اساس گزینه بستن

چرخ دنده های کشش

بند کوتاه تر از حد واقعی است و به صورت کشسانی کشیده می شود .

چرخ دنده های بیکار

یک یا چند قرقره کششی اضافی در سمت شل وجود دارد. قرقره های هرزگرد را می توان به صورت ثابت یا فنری نصب کرد.

چرخ دنده های محور کششی

با درایو شفت انبساط می توان شفت ورودی یا خروجی یا موتور یا ماشین کار را در نگهدارنده آن به منظور کشش تسمه حرکت داد. یکی از کاربردهای شناخته شده درایو دینام در خودروها است.

خرابی خودتنشی

• موتور متصل به راکر (درایو تسمه خودتنشی مطابق با Josef Pöschl یا درایو “Sespa” خودتنشی) – کشش ناشی از گشتاور واکنش موتور در نتیجه گشتاور، پیش کشش استراحت معمولاً به دلیل موتور و راکر جرم.
• قرقره محرک متصل به چرخ دنده به شفت موتور. محور محرک در اطراف شفت موتور قابل چرخش است. گشتاور واکنش موتور قرقره محرک را می چرخاند و در نتیجه تسمه را سفت می کند.

با توجه به قابلیت تنظیم/تغییر پذیری

دنده آزاد کننده کلاچ

دنده آزادسازی مربوط به کلاچ تسمه های تخت است که در بالا برای گیربکس کلاسیک توضیح داده شد.

استپ واشر

برای ساخت گیربکس های دستی با درایوهای تسمه استفاده می شود. همچنین به کاربرد کلاسیک انتقال (تسمه تخت) در ماشین ابزار مراجعه کنید. با این حال، جابجایی اغلب در حالت سکون صورت می گیرد.

واشر مخروطی [ ویرایش | ویرایش منبع ]

دو جسم دوار مخروطی متضاد که کمربند کمی پهن‌تر روی آن‌ها در جهت محوری حرکت می‌کند. این ساده ترین گیربکس تسمه متغیر پیوسته ( CVT ) است.

چرخ دنده سرعت متغیر تسمه V-belt [ ویرایش | ویرایش منبع ]

گیربکس بی نهایت متغیر (اصطلاح گیربکس CVT )، که در آن یک تسمه V گسترده بین چرخ دنده های مخروطی قابل تنظیم محوری حرکت می کند. کاربرد در موتور سیکلت و ماشین آلات حفاری ستونی . همچنین انتقال متغیر و زنجیره ای را ببینید .

هنجارها و استانداردها

یک انتخاب:

• قطر: DIN 114
• کوپلینگ ها: DIN 115 , 116
• لنت بلبرینگ و بلبرینگ: DIN 117 , 118 , 119 , 187 , 189 , 193 , 194 , 195
• قرقره های محرک: DIN 109 , 110 , 111 , 112 , 121
• لنگرها: DIN 188 , 191 , 192 , 261 , 794, 796
• چرخ دنده ها: DIN 751, 752, 753, 754, 755, 756, 757
• نمادها: DIN 991, 992, 993